Испытана сигнальная система беспилотного Mercedes,

Автомобилестроительный концерн Daimler AG провел испытания беспилотного Mercedes, оборудованного световыми сигналами для взаимодействия с пешеходами. Представители компании пришли к выводу, что лучше всего для взаимодействия беспилотника с людьми подходят бирюзовые световые индикаторы, расположенные по периметру автомобиля, сообщает New Atlas.

В современной робототехнике одна из активно развивающихся областей посвящена взаимодействию человека и робота (HRI, human-robot interaction), и эта тема особенно актуальна для разработчиков беспилотных автомобилей. В реальной жизни водители и пешеходы постоянно невербально взаимодействуют друг с другом, могут махнуть рукой, поморгать фарами, а порой людям хватает просто зрительного контакта, чтобы понять намерения друг друга в конкретной ситуации.

Компании, разрабатывающие беспилотные автомобили, нередко приходят к выводу, что для замены невербального общения пешехода и водителя беспилотный автомобиль может использовать дополнительные индикаторы. Специалисты Ford, например, тестировали для этих целей белый светодиодный индикатор, который был установлен под лобовым стеклом и разными режимами работы сообщал о намерении остановиться или тронуться, в Google предлагали устанавливать на кузов экраны, отображающие информацию для пешеходов, а Uber запатентовала экран с виртуальным водителем, который призван показывать пешеходам, что сейчас безопасно перейти дорогу.

Теперь свое видение похожей концепции представили специалисты концерна Daimler AG. Они провели испытания с разными индикаторами, установленными на модифицированном для беспилотной езды Mercedes-Benz S-класса. Установленные на машине индикаторы светились постоянно, чтобы показать передвижение в автономном режиме, моргали, если машина тормозила, и быстро моргали, чтобы предупредить о возобновлении движения. Тестировались и расширенные возможности индикации — например, светодиоды, установленные на крыше, которые сообщают пешеходам и велосипедистам, находящимся перед автомобилем, что он их заметил.

Также разработчики протестировали и «жесты» — беспилотный Mercedes, припаркованный на обочине, перед началом движения раскроет зеркала, и сначала приподнимет заднюю часть, а затем переднюю. По словам представителей Daimler, такое «потягивание» напоминает пешеходам поведение живого существа и интуитивно понятно для окружающих.

Исследователи тестировали использование индикаторов, размещенных в разных местах автомобиля и пришли к выводу, что лучше всего пешеходы воспринимают световые сигналы, расположенные по всему периметру автомобиля. По словам специалистов Daimler, самым удачным цветом для общения машины с пешеходами оказался бирюзовый, который, к тому же, пока что не является общепринятым для какой-либо другой функции в автомобилях.

Стоит отметить, что никаких данных непосредственно о проведенных исследованиях в сообщении на сайте Daimler не указано, поэтому не ясна методика проведенных испытаний, а также количество опрошенных пешеходов. Тем не менее, представители концерна заявляют, что отправят результаты своих испытаний в Сообщество автомобильных инженеров.

Источник

Тэги:

ТЕБЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

Пристрою віртуальної реальності довелося навчитися розпізнавати ялинки

Тим, хто на Різдво отримав під ялинку пристрій віртуальної реальності Oculus, певно, що схочеться приміряти його прямо там на місці.

Регулярные походы в музей снизили смертность среди британских стариков

Пожилые люди живут дольше, если увлекаются искусством - ходят в театры и музеи. Причем, по оценкам британских ученых, чем чаще они это делают, тем ниже среди них смертность.

В США изобрели летающий робот-пылесос

Американский инженер превратил робот-пылесос в трехвинтовой дрон-уборщик, способный перелетать через препятствия на своем пути, а также перемещаться между этажами.